アドレスV125G アドレスV125のインシュレーターや

アドレスV125G アドレスV125のインシュレーターや。それですよ、なんで取れたのか知らないけども。アドレスV125のインシュレーターやソレノイドの交換をしてましたが、写真の部品が落ちてました どこの部品か分かるでしょうか
楽天で見ると、似たような部品で、フューエルインジェクターイ ンシュレーターというものがありました
https://item rakuten co jp/ts parts/21866234/
よろしくお願いします アドレスV125G。結果。ソレノイドバルブを新品交換して症状が改善しました。アドレスVは
通勤等で距離を走られる方が多いので定期的にスロットルバルブの洗浄をし。
アイドリングが不安定になればインシュレーター。ソレノイドアドレスV125のインシュレーターやソレノイドの交換をしの画像。

ソレノイド?インシュレーター交換。スズキ アドレスのソレノイド?インシュレーター交換 キロに関する
いし@くさのの整備手帳です。自動車情報はソレノイドバルブ?
インシュレーターのいずれかが劣化して不具合が出ることが多いらしい。アドレスV125G。注文しておいた部品が届きました。あれやこれやで合計金額万円の部品代が。′
ω` ヘルメットボックスとエアクリーナボックスを外せば。今回の作業で交換する
部品にアクセスできます。シリンダーとスロットルボディーのエンジン不調修理。テスト等して。ある程度原因らしき物を断定 インシュレーターのОリング等より
二次空気を微量吸入している様子??? スロットルバルブ等を。綺麗に洗浄し
ソレノイドバルブも新品に交換 再度。テストし アイドリング状態

ソレノイドバルブ。ソレノイドバルブ インシュレーター交換 内圧バルブ取り付け アドレス
インシュレーターとソレノイドを交換します 見た目はそれほど変わりは
ありませんが 中央のバルブのスプリングが 明らかにへたってます 触った感触も
古いほうは

それですよ、なんで取れたのか知らないけども。DSPインジェクターとマニホールドインテークパイプの間のプラ製部品。スペーサーと密閉を兼ねてる。その溝にOリングがはまってインシュレーター側。反対のDSP側にはもう一つ、フューエルインジェクタフロアクッションという一回り小さいゴム部品が入る。これはDSPにしっかりハマってるから抜け落ちないけど、そのインシュレーターはDSPをマニホールドから外すと簡単に落ちる。DSP交換するときに何度探したことか。普通はマニホールドをエンジンから外しても、DSPはマニからは外さないと思うけどね。インシュレーター交換するときに間違えてDSP外しました?それとも最初から???ならエンジン不調じゃなかったですかね。それがないとDSPとマニの隙間から二次エア吸って、燃調薄すぎてエラーとか出ると思うけど。一度DSP外して確認したほうがいいですよ。もし入って無いのなら、そこにOリングついてないから買う必要があるけど。


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